Wir bieten allerlei Modifikationen an, um die Performance deines Fahrzeugs zu steigern. Doch was ist neben der Bremsanlage mindestens genauso wichtig wie Motorleistung? Richtig: Das Fahrwerk und die Achsgeometrie! Selbst 500+ PS bringen dir wenig, wenn sie unkontrolliert auf die Straße gebracht werden und das Fahrzeug instabil wird.

Eines unserer Spezialgebiete sind deshalb Modifikationen an den Achslagern und Querlenkern. Die hier angebotenen Produkte sind fast ausschließlich durch Tests an unseren eigenen Entwicklungsfahrzeugen entstanden.

Die originalen Gummilagerungen der hinteren Trailing Arms (Nachlaufarme) sind stark auf Komfort ausgelegt. Das bedeutet: weiche Gummieinsätze, die Fahrbahnunebenheiten filtern – aber auch die Präzision im sportlichen Fahrbetrieb einschränken.

Wenn dir maximale Performance und Fahrpräzision wichtiger sind als Komfort, bieten wir dir mit unserem Umbau auf Uniball-Lager die passende Lösung.

Produktvorteile:

• Gummigeschützte Uniballlager in Erstausrüsterqualität

• CNC-gefräste Außenschalen aus hochfestem 7075-Aluminium

• Schwarz eloxierte Oberfläche für optimalen Korrosionsschutz

• Durchgehende Edelstahlbuchsen für maximale Haltbarkeit

• Deutlich verbesserte Spurtreue beim harten Beschleunigen, Bremsen oder in schnellen Kurven

• Komplettsatz inkl. Montage-Loctite für die sichere Presspassung

Verwendungsliste

Ersetzt das Gummilager im hinteren Trailing Arm mit der OEM-Teilenummer:

• 5Q0 505 224 D (rechts)

• 5Q0 505 225 C (links)

Passend für folgende Fahrzeuge mit hinterer Mehrlenkerachse (in der Regel Modelle mit stärkeren Motorisierungen, GTI/R/S/Cupra-Versionen oder Allrad):

Wichtiger Hinweis:
Die Uniball-Lager sind ausschließlich für den Einbau in originale OEM-Querlenker geeignet. Bei Nachrüst- oder Zubehörlenkern können die Passungen abweichen, sodass eine Montage nicht gewährleistet ist.

• Volkswagen

  • Golf 7 & Golf 7.5 (2013–2020, inkl. GTI, R, Variant 4Motion, Alltrack, e-Golf mit Mehrlenkerachse)

  • Golf Sportsvan (2014–2020, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

  • Arteon (ab 2017, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

  • Passat B8 (ab 2015, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

  • Tiguan II (ab 2016, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

• Audi

  • A3 8V (2013–2020, inkl. S3 und RS3, Quattro-Modelle mit Mehrlenkerachse)

  • TT, TTS, TTRS (8S, ab 2015, alle mit Mehrlenkerachse)

• Seat / CUPRA

  • Leon 5F (2013–2020, inkl. Cupra und 4Drive-Modelle mit Mehrlenkerachse)

• Škoda

  • Octavia III (5E, 2013–2020, nur Modelle mit Mehrlenkerachse, z. B. RS und 4x4)

  • Superb III (3V, ab 2015, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

  • Kodiaq (ab 2016, nur Modelle mit Mehrlenkerachse)

Hinweis zur Geräuschkulisse / Komfort

Da es sich um Uniballlager handelt, kann es während der Fahrt zu leichten Geräuschen kommen. Zudem werden Schläge beim Überfahren von Querfugen direkter ins Fahrzeug übertragen – ähnlich wie bei der Umrüstung von Seriendomanlagern auf Motorsport-Uniballs. Dies ist völlig normal und Ausdruck der höheren Steifigkeit.